[O1] Prośba o analizę logów.

[Harwa]

Rob79, sorki, to Paweł to ustalił nie ja :P BTW, to taki żarcik był, nie spinaj się

Pawel rzucil propozycje bo temat mial byc zamkniety przed osiagnieciem 1000 ekranu

[FishPL]

[O1] Prośba o analizę logów.

Ostatnio dorwałem VCDS i postanowiłem zrobić parę logów dynamicznych i statycznych, teraz prośba do Was koledzy, abyście przeanalizowali stan mojego samochodu

Statyczne:
Grupy: 001 - Link
Grupy: 007 - Link
Grupy: 004 - Link
Grupy: 003 - Link
Grupy: 013 - Link
Grupy: 014 - Link
Grupy: 000 - Link
Grupy: 010 - Link
Grupy: 018 - Link
Grupy: 023 - Link

Statyczne Basic Settings:
Grupy: 004 - Link
Grupy: 003 - Link
Grupy: 011 - Link
Grupy: 000 - Link

Dynamiczne:
Grupy: 001 - Link
Grupy: 010 - Link
Grupy: 003 - Link
Grupy: 011 - Link
Grupy: 008 - Link
Grupy: 004 - Link

[rOBERTO795]

Dołdowanie nie pracuje stabilnie. Przepływka do sprawdzenia. Kąt wtrysku do poprawy. Podciśnienia do sprawdzenia-to tak na szybko.

[przemik]

Kąt wtrysku mozna podregulowac.... nalezy go opoznic ale to mały problem w porownaniu z tym co sie dzieje z regulacją cisnienia doladowania.
Sprobuj wyczyscic N75 i sprawdzic dokladnie przewodu ukladu nadcisnienia.
Z przepływomierzem nic poki co nie rob.
Termostat najlepsze lata ma za sobą.
Po akcji powtorz logi 011 i 010 dynamiczne.
Wiesz cos jakoby auto bylo po chiptuningu ?

[FishPL]

przemik,
Auto na 99% nie było chipowane. Ja jeżdżę nim od roku, wcześniej (7 lat) mój tata. Rozumiem, że czyszczenie zaworu n75 do prostota i dam sobie z tym radę? No i te przewody... które to? Od ok 2 lat ojciec mówił, że wyczuwał "muła" w turbinie, czasami gorzej ciągnęła. Skoda ma przelatane prawie 300 kkm.

[przemik]

Tematów o czyszczeniu zaworka N75 jest pelno w internecie. Zwroc uwage tylko zeby chodzilo o zaworek do silnika 1Z/AHU/AGR. Ta sama zasada działania.
Wezyki ktore łączą przedmiotowy zaworek plus gruszka turbiny plus zasobnik cisnienia plus pompa vakum to uklad nadcisnienia - to tak w najwiekszym skrocie.

[FishPL]

przemik, a po czym poznałeś, że termostat jest na wykończeniu? W sumie jeżdżąc po mieście (ok 10 - 15 km) temperatura rzadko dochodzi do 90 stopni, ale np podczas gdy robiłem próby dynamiczne (ok 20-30 km) doszła do 90 stopni i stanęła w miejscu. Wydaje mi się, że jeśli chodzi o grzanie wnętrza to nie ma jakiś zakłóceń

[przemik]

Maxymalna temperatura podczas proby dynamicznej jaką widze to 81*... to zdecydowanie za malo jak na dobrze dogrzane TDi

[FishPL]

No ale niby (tak mówili na forum i tak było), że na zegarach miałem 90* a vcds pokazywał 80-81*. Niby tak jest wiec jaka jest w końcu prawda...?

[alxxx]

FishPL, Na VCDS będziesz miał 76 i na zegarach już 90... masz mieć 88-89-90.. i wiadomo w porywach więcej :P

[FishPL]

alxxx, czyli termostat dobry czy nie? bo nie bardzo wynika to z Twojej odpowiedzi

[alxxx]

FishPL, no raczej nie dobry

[FishPL]

To jak to jest jest z tą temp.? Czy 81* na vcds równa się 90* na zegarach? Jeśli nie to ile vcds powinien pokazywać przy 90* na zegarach?

[rOBERTO795]

To jak to jest jest z tą temp.? Czy 81* na vcds równa się 90* na zegarach? Jeśli nie to ile vcds powinien pokazywać przy 90* na zegarach?

VCDS od ok 75-78*C pokazuje 90 na zegarach

[FishPL]

Czyli nie oklamywal mnie, to skad wiadomo ze termostat jest do wymiany?

[rOBERTO795]

Czyli nie oklamywal mnie, to skad wiadomo ze termostat jest do wymiany?

Bo nie dogrzewa do 86-90*C tylko maks masz 81*C

[FishPL]

Teraz rozumiem Wychodzi na to, że mimo iż vcds pokazuje 81 a zegary 90, to w rzeczywistości mam 81 - tak jak pokazuje vcds. Myślałem, że bardziej się "ufa" zegarom
Czyli czeka mnie wymiana termostatu i płynu?

[alxxx]

Czyli nie oklamywal mnie

kto?

pokazuje 81 a zegary 90, to w rzeczywistości mam 81 - tak jak pokazuje vcds

Zegary są dla Ciebie informacją czy wszystko gra. To co widzisz przez VCDSa to samo widzi sterownik silnika i na tej podstawie dobiera Ci różne Ciekawe rzeczy :P